简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：自动驾驶汽车未来将会上路 新技术取得了排便空间。越是不成熟期的前沿技术，就就越必须外部社会为其获取一点排便的空间，让其需要更进一步探寻完备。

近日，北京市实施的一份文件，为自动驾驶这项前沿技术，关上了一扇机会之门。12月18日，北京市交通委公布了《北京市关于减缓前进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(全面推行)》，规范推展自动驾驶技术的发展。根据这份指导意见，在中国境内登记的独立国家法人单位，可申请人自动驾驶车辆临时上路行经。但自动驾驶汽车上路并非仅有无条件，只有在自动驾驶车辆同时不具备自动、人工两种驾驶员模式，可在两种模式间随时转换的情况下，才可以上路行经。

这则新闻，让整个中国的自动驾驶汽车业界，以及关心自动驾驶技术在中国发展的人都很激动。北京市通过这份指导意见，具体传达出有了一种反对新技术，解读新技术的态度，贯彻为自动驾驶技术的实验获取了平台和政策反对。几个月前，曾有一则新闻引起公众留意，当时，专门投放大量资源研发自动驾驶汽车技术的百度CEO李彦宏，搭乘着一辆本公司研发的自动驾驶汽车，开到了北京市的五环路，并专门通过视频直播夸耀了一番。结果，没等科技界做出对此，北京交警就先眼尖地找到了这件事，并以因涉嫌违背交规为由进行了调查。

结果，李彦宏不吃了一张罚单，各家企业的自动驾驶汽车更进一步上路试验的计划，也因此被不了了之了下来。当时，北京市仍未实施与自动驾驶汽车涉及的规定，交警依法对李彦宏做出惩处，是无可非议的准确措施。但是，自动驾驶汽车在中国公路上的首秀，因为政策法规原因草草早夭，让人感到遗憾。

没想到，仅有在几个月后，北京就用实际行动传达了对新技术的多元文化态度，给了所有关心这项技术的人一个惊艳。《指导意见》收到之后，不少媒体都戏称：李彦宏们再也不会不吃罚单了。而自动驾驶汽车的更进一步上路试验，也因此沦为了贯彻可期的事情。

对于容许自动驾驶汽车上路，民间并非没赞成意见。不少民众都担忧，在自动驾驶技术尚能不成熟期的情况下，视而不见其上路，不会给公共交通安全性带给额外的风险，而在中国，驾驶者和行人的广泛素质也不免让人忧虑，自动驾驶汽车否应付来作。平心而论，这些赞成意见并非没道理。

但是，面临这些忧虑，准确的态度是像这次实施的《指导意见》一般，通过拒绝自动驾驶汽车配有人工驾驶员系统等规定，对有可能经常出现的风险做出充份的防治与回避，而非因噎废食，一刀切地禁令对新技术的探寻和发展。任何一项新技术，在其问世之初都是不成熟期的，不过，越是不成熟期的前沿技术，就就越必须外部社会为其获取一点排便的空间，让其需要更进一步探寻完备。

如此，这些技术才有可能开花结果更加出众的应用于浆果。飞机刚问世之时，不论是装载效率还是安全系数都比不上传统的交通工具，但是，正是因为人们看见了飞行中的潜力，容许一代又一代飞行家完备航空技术，我们才有了今天遍布全球的空中交通网络。

今天，自动驾驶汽车也是这样一项前途无量的新技术。往小了说道，这项技术将转变无数人的上下班习惯，往大了说道，自动驾驶汽车提供的资料与数据，有可能为AI的普及奠定最重要基础。在掌控风险的前提下，为这些新技术获取一些排便的空间，可以说道是功德无量。

近年来，自动驾驶技术是全球的科研热点之一。德国、美国等发达国家，也都早已在今年通过了涉及法规，规定容许自动驾驶汽车有条件地上路全面推行，甚至上市销售，中国决不该在这个领域落在人后。今天，我们为新技术埋下一玉女种子，明天就有可能有意想不到的极大进账。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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